北方水利 鋼制閘門 鑄鐵閘門 廣泛用于農田灌溉、水產養殖、農業經濟開發區、污水處理、水利發電站、水庫、河流（水閘、堤壩、涵洞、管道）、是防洪、抗旱、蓄水、發電、通航、過木及排除泥沙、冰塊和其它漂浮物等進水、退水工程的專用設備、山區、平原有、無電地區均可使用。

產品名稱：北方水利 鋼制閘門 鑄鐵閘門

平面定輪鋼制閘門承受水頭較大,外形規格可定做，平面定輪鋼制閘門用于水利水電，市政建設，給水排水，水產養殖，農用水利建設等工程，鋼閘門主要以鋼板為基材焊制而成，該閘門耐腐蝕， 封閉可采用橡膠止水，密封性能好。閘門可根據水頭增大可設置槽滑輪，定位輪，以減少磨擦阻力，方便提閉。平面定輪鋼制閘門結構特點：

本設備主要由門框、閘板、密封圈及可調式鍥型壓塊等不見組成。

鋼閘門久用磨損后，其密封面可通過鍥型壓塊的調整來保證正常工作。具有結構合理堅固、耐磨耐蝕性強、性能可靠。安裝、調整、使用、維護方便等特點。

鋼閘門是給排水工程、水利、水電工程中常用的攔水、止水設備，由門框、閘板、密封圈及可調式鍥型壓塊等部件組成。鋼制閘門久用磨損后，其密封面可通過鍥型壓塊的調整來保證正常工作。 耐久性：輕鋼結構采用冷彎薄壁鋼構件體系組成，鋼骨采用防腐鋼板制造，有效避免鋼板在施工和使用過程中銹蝕的影響，增加了輕鋼構件的使用.

鋼制閘門以鋼板為基材，采用橡膠止水、防腐方式為表面進行噴砂除銹及熱噴鋅，鋼制閘門具有結構合理堅固、耐磨耐、性能可靠；安裝、調整、使用、維護方便等特點。鋼閘門是給排水工程、水利、水電工程中常用的攔水、止水設備，我公司生產的鋼閘門種類齊全，可適用于多種場合。

鋼閘門從其結構形式可分為以下四類：

插板閘門（CBZ）：三面止水，密封性能好，適用于渠道安裝。

制水閘門（ZSZ）：四面止水適用于渠道或孔壁的安裝，承受水頭在5m以下。

疊梁閘門（DLZ）：適用于使用頻率較少的場合，渠道安裝，分塊啟吊。

平面閘門（PGM）：承受水頭較大，外形規格可定做，適用于水利水電工程中工作閘門、檢修閘門等。

機門一體式鋼閘門巧妙地將閘門與啟閉機聯為一體，用來關閉和開啟水利工程過水孔口的活動結構，無需設定啟閉機平臺，安裝方便。廣泛用于農田灌溉、水產養殖、農業經濟開發區、污水處理廠、水利發電站、水庫、，是防洪、抗旱、蓄水、發電、通航、過木及排除泥沙、冰塊和其他漂浮物等進水、退水工程的設備、山區、平原有、無發電地區均可使用。機門一體式不銹鋼閘門門葉、門框由型鋼制造，以優質的不銹鋼鋼板為基材，采用橡膠止水，產品可根據用戶要求生產加工。

玻璃鋼拍門采用纖維增強材料，機械強度高，耐腐蝕，抗老化。安裝在水渠或管道出水口，用于水利和市政環保工程。玻璃鋼拍門具有水流正向開啟，反向自動關閉的功能，防止江河潮水倒灌進來，密封性能好，運行*無需人力操作。玻璃鋼拍門僅用于單向水流的圓形和方形出水口，結構嚴密，工作可靠，無需人力操作，啟閉力來自水源壓力，當玻璃鋼拍門內的水壓大于拍門外側壓力則開啟，反之則關閉。

產品名稱：北方水利 鋼制閘門 鑄鐵閘門

卷揚啟閉機適用于各種水利工程閘門的啟閉作用，平原山區有無電源均可使用，該產品主要由電動機、聯軸器、傳動軸、減速器、交流制動器、開式齒輪、卷筒部分、滑輪系列部分、電器控制箱、負荷控制器、手搖器及機架組成。結構緊湊，承載能力大，運行平穩可靠，安裝維修方便，設計合理。該產品隨著吊距的增大，可設置三體型式或傳動軸支座。該產品工作原理：該機采用YZ系列電動機，當啟閉機工作時，電動機須逆運轉力，通過聯軸器的傳遞，使鋼絲繩在螺旋槽內收進或放出，使閘門得以升降，達到啟閉的效果，交流制動器，可使閘門停留在任何所需的位置，漏電自動器，當電路出現漏電故障時，可自動漏電，從而對啟閉機得到保護，故障排除后即正常運轉。卷揚啟閉機分為固定式和移動式，型號有QPQ平板閘門卷揚啟閉機、QPK快速卷揚啟閉機、QPG高揚程卷揚啟閉機、QHQ弧門卷揚啟閉機。3-160T，共十多種規格。可按客戶需求定做。

卷揚啟閉機的制動輪與制動器

  制動輪外圓與軸孔的同軸度公差應不低于GB/T1184中8級；制動輪工作表面的粗糙度應不大于Ra1.6um。制動面的熱處理硬度應滿足HRC35~HRC45。加工后的制動面上不允許有砂眼、氣孔和裂紋等缺陷，也不允許焊補。軸孔表面不允許焊補，軸孔內的單個缺陷的面積不超過25mm2，深度不超過4mm，缺陷數量不超過2處，且相鄰兩缺陷的間距不小于50mm時，可認為合格，但應將缺陷的邊緣磨鈍。如缺陷超過上述規定或出現裂紋時，應報廢。其他部位的缺陷在清除到露出良好金屬后，單個面積不大于200mm2，深度不超過該處名義壁厚的20%，且同一加工面上不多于2個，允許焊補。制動輪組裝后在松閘狀態下，徑向跳動公差不大于GB/T1184中的T9級。制動器組裝時，制動帶與制動輪的實際接觸面積不得小于總面積的75%。
  制動帶與制動閘瓦應緊密地貼合，制動帶的邊緣應按閘瓦修齊，固定鉚釘的頭必須埋入制動帶厚度的1/3以上。制動輪和閘瓦之間的間隙應處于0.5~1.0mm之間。